柴油發(fā)電機(jī)過熱的原因及預(yù)防過熱措施 
柴油發(fā)電機(jī)過熱的主要原因是冷卻不足，冷卻系統(tǒng)水垢過厚，漏水，缺水，長(zhǎng)時(shí)間過載運(yùn)轉(zhuǎn)，燃料系統(tǒng)供油前角調(diào)整不當(dāng)。

一、常見的柴油發(fā)電機(jī)過熱原因。燃燒室中冷卻介質(zhì)過少，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)溫度過高；長(zhǎng)期使用硬水冷卻，燃燒室及水道各部位水垢過厚，堵塞了水道，使水液循環(huán)不暢，造成水腫。更換缸墊時(shí)，缸墊上的溝槽孔與機(jī)體、缸蓋上溝槽孔之間的配合不適當(dāng)，造成溝槽內(nèi)的液流成液體。供油前角過晚，造成燃燒期延遲和延長(zhǎng)，熱量不易散發(fā)，造成過熱。五是使用和操作不當(dāng)。啟動(dòng)后，熄火前猛踩加速踏板，或長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，導(dǎo)致柴油溫度過高。新購(gòu)或大修的柴油發(fā)電機(jī)未按規(guī)定進(jìn)行磨合試車，造成配合間隙過小而卡死。

柴油發(fā)電機(jī)溫度過高，會(huì)使汽液、汽耗增加；汽缸頂部邊緣燒蝕，燃燒室部分燒裂或變形；氣門密封圈燒蝕；排氣嚴(yán)重冒黑煙；汽液稀薄，汽缸狀況惡化，發(fā)生燒瓦、抱軸等重大事故。針對(duì)過熱癥狀，應(yīng)判斷具體病因，采取對(duì)癥措施，及時(shí)排除。柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間冒黑煙而產(chǎn)生的過熱，主要是由于柴油機(jī)過熱造成的，如柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)敲缸或放炮的聲音，柴油發(fā)電機(jī)加載不久即過熱，應(yīng)考慮冷卻系統(tǒng)的故障，以及柴油發(fā)電機(jī)因超負(fù)荷而產(chǎn)生的過熱。

柴油發(fā)電機(jī)

二、防止柴油發(fā)電機(jī)過熱的措施。做好柴油發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的日常維護(hù)，定期清理機(jī)體、氣缸蓋水道中積存的水垢及雜質(zhì)和泥沙，確保水道暢通。用軟化水(雪水、雨水或硬水經(jīng)軟化后的水)沖洗。起動(dòng)前須檢查及加足同化液體。正確的使用和操作，禁止在柴油機(jī)起動(dòng)、熄火之前猛拉柴油機(jī)，避免柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行。新購(gòu)或大修的柴油發(fā)電機(jī)必須按照說明書要求進(jìn)行磨合試車，以便投入負(fù)荷運(yùn)行。正確檢查和調(diào)整供油前角。在更換缸墊時(shí)，要確保缸墊上的水道孔與機(jī)體及缸蓋上的水道孔相吻合。

柴油發(fā)電機(jī)組一旦發(fā)現(xiàn)過熱，應(yīng)立即停止工作，將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降至零度，待零度液體溫度下降后熄火并檢查。請(qǐng)勿立即熄火或加水冷卻，以免造成抱缸或裂缸。