柴油發(fā)電機蓄電池的電壓電流測試是怎樣進行的？

柴油發(fā)電機由多種電池組合組成，包括大量金屬片和電解液。電流是一種化學反應，這種化學反應是可逆的。也就是說，電池能反復充電和放電。電池組的電壓、電流測試方法有負載試驗、3分鐘充電試驗、蓄電池外電路泄漏試驗等。
(1)負荷試驗。鉛電池最優(yōu)的試驗方法是負載試驗。試驗時，為確保獲得正確的結果，要求電池電量至少在75%以上。如果電解液密度小于1.22g/cm3，起始電壓低于1.24V，則充滿充裕電再進行試驗。
高壓放電儀可用于檢測蓄電池的負載。12V整體電池高速率放電機有可變電流型和不可變電流型兩種，在我國應用較多的是不可變電流型，如圖所示。在測試中，用力插入放電計的正負極，保持15s。如果電池能保持在9.6V以上，說明電池性能好，但電量不足；如果能穩(wěn)定在10.6~1.6V，說明電池電量足夠；如果電壓急劇下降，說明電池損壞。
用變負荷高率放電儀，可用3倍Qe值作為測試電流。電池采用180A作為額定負載電流值，在大多數(shù)情況下都能獲得滿意的性能。
當無高比放電器啟動系統(tǒng)正常時，可以使用起動機作為測試負載。步驟如下：1.拔下分電器的中心線，并搭載鐵；2.將數(shù)字電壓計連接到電池的正極和負極；3.連接起動機15秒，讀取電壓計的讀數(shù)。對于12V電池，電壓表的讀數(shù)不能低于9.6V。
柴油發(fā)電機蓄電池
(2)3分鐘充電試驗。這個試驗是為了確定已經充完電的電池是否可以繼續(xù)使用。拆開電池，在12V電池上連續(xù)充電3min，電流不超過40A。在充電3分鐘后，如果充電的電壓超過15.5V，說明蓄電池有故障，應更換；如果未超過15.5V，可以按照制造商建議的充電時間繼續(xù)充電。
(3)蓄電池外電路泄漏測試。泄漏測試用于判定當所有電路被切斷時，是否仍有一些電子元件或部件在消耗蓄電池的電能。所采用的方法如下：
1、刮削方法：切斷所有開關，關閉車門，拆下電池，搭建鐵線，刮削電池的負接線柱。如果有火花，說明電路漏電。
2、試燈法：在拆開搭鐵線后，用小功率試燈將電池組的負接柱和搭鐵線串入電源線之間，如果試燈發(fā)亮，說明電路漏電。
3、壓力表或安培表試驗：一些電子元件，如汽車或工程機械，即使全部斷開，也一直在耗電，但數(shù)值很小。其中包括數(shù)字鐘、電子調諧(電臺記憶)型收放機、發(fā)動機控制微型計算機的二極管。為檢測電子元件在點火開關被切斷時的耗電情況，可用壓力計、安培計進行檢測。
在測試過程中，拆下電池的搭鐵線，將電壓表的正表棒與鐵線連接起來，負表棒與電池的負接柱連接起來，電壓顯示值應略小于電池的靜電動勢。如果蓄電池的靜態(tài)電動勢為12.6V，若測到的電壓為12.2V，則表明電路正常，可以保證蓄電池在較長時間內不會漏電。例如使用安培計檢測時，可以先用高量程測量，然后根據需要降到低量程來讀取準確讀數(shù)。
4.萬用表電阻測試：從電池上取下鐵絲，將萬用表筆分別連接到鐵絲和電池的正極引線上，電阻值不少于100Ω，否則電池漏電過快。