柴油發電機的氣門導管、氣門桿在使用時要注意哪些方面？ 
柴油發電機的氣門導管和氣門的工作狀態基本一致，常出現以下故障：
問題1：內徑磨損，主要是由于氣門和導氣管經常摩擦所致。
問題2：外徑過盈消失。
柴油發電機的氣門管失效較多，前者會使氣門與導管間的配合間隙過大，加速了氣門與導管的磨損，給氣門散熱帶來困難。因此，柴油發電機中修時，必須對氣門與氣門之間的配合間隙進行檢查和維修。
柴油發電機氣門
怎樣檢查柴油發電機氣門與閥管之間的配合間隙？
柴油發電機的氣門與閥管配合間隙的檢測方法有測量法和經驗法兩種。
1.測量法。
該方法為：將氣門放入氣門導管孔內，使出座口高出10mm左右，并在汽缸體內的適當位置裝上百分表，使其量頭觸到氣門頭的邊緣，然后將氣門頭部沿百分表方向往復推進。氣門和導管孔之間的近似空隙是由百分表所測得的擺差的一半。進氣門在0.01-0.08mm之間，排氣口在0.05-0.10mm之間。
2.經驗法。
1)氣門上涂有少量機油，插入導管內，如氣門能緩慢下落，則該間隙是適宜的。
2)未涂油時，用手堵住導管下端，迅速將氣門拔出，感受吸力，則間隙適宜配合。
柴油發電機氣門導管常見的故障內徑磨耗或外徑過盈現象，都會引起閥間配合間隙過大，使閥桿和導管磨損加速，造成散熱困難。那柴油發電機的氣門導管更換原則是什么？
原則1：氣門桿磨損未超過極限，但氣門間隙太大時，應進行更換。
原則2：閥門管外圓磨損、配合松動，應更換管路。
原則3：氣門磨損量超過極限時，應更換氣門，并同時對管道進行修補。
原則4：新型導管的選擇要求導管內徑與氣門桿尺寸相適應，導管直徑和導管孔徑之間應有一定的公盈量。單位面積在0.025~0.075mm之間，每個型號都有具體的規定。