柴油發電機曲軸軸向間隙如何檢測？曲柄連桿機構異響怎么辦？


柴油發電機曲軸的軸向間距是為了適應發動機在發動機工作時熱膨脹的需要而設計的。空隙太小，會使機件膨脹而卡死；間距過大，前后竄動，會給活塞連桿組的零件帶來不正常的磨損，止推墊圈表面逐漸磨損，使間距發生變化，軸向位移，因此，在裝配曲軸時，應對其進行檢查。測試方法如圖所示。
檢驗時，首先把柴油發電機曲軸固定在軸肩和軸承的承推端面的一側，用撬棍撬擠曲軸后端，再用厚規在第一曲軸臂與止推墊圈之間測量。通常曲軸軸向間距在0.05-0.25mm之間。如果軸向間距太大或太小，調整推力墊圈都應該更換或修整。
發電機曲軸軸向間隙
柴油發電機曲柄連桿機構異響的診斷及處理方法？
柴油發電機曲柄連桿機構常見的異常噪聲包括活塞敲擊氣缸、活塞環、活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承、氣缸等。
典型地，活塞敲缸異響發生的位置在柴油機氣缸上部，一般是活塞作功行程開始的瞬間，活塞在氣缸內搖擺或竄動，其頭部或裙部與缸壁.缸蓋相撞，產生的響聲有以下特點：
1.柴油機空轉時發出的響聲就像小錘敲擊一樣，是有節奏的“嗒嗒”聲，非常清楚。
2.柴油機的敲擊聲隨著溫度的變化而改變，在較低的情況下，聲音較大，溫度升高時，聲音減弱或消失。
3.當突然增加速度時，發出"嘎嘎嘎"的連續金屬撞擊聲。如多缸活塞敲擊，當轉速上升時，聲音嘈雜且混亂。