發電機基礎：二沖程與四沖程

　　二沖程與四沖程發動機

　　大多數現代中型發電機都是發動機“4沖程”或四沖程發動機，和“2沖程”或二沖程發動機相反，后者在非常大的船舶應用中非常流行。盡管四沖程發電機發動機被廣泛接受，但了解其區別是很重要的。本文將介紹二沖程和四沖程的基礎知識。

　　什么是沖程？

　　發動機“沖程”定義如下發動機循環的一個階段，在此期間，活塞從頂部移動到底部，相反也是。

　　二沖程發動機是什么？

　　第二沖程發動機通過活塞的兩個沖程完成一個動力循環和一個曲軸旋轉。在二沖程發動機中，同時發生燃燒沖程結束和壓縮沖程開始，同時發生進排氣功能。

　　它比四沖程發動機更高效、更強勁，運轉溫度也更高，零部件磨損更快。

　　仍然依靠強大的2沖程來移動其整體負載的較大的海上發動機已經得到了嚴格的加強，以對抗高溫和摩擦，可以持續幾十年而不發生故障。

　　另一個缺點是2沖程發動機的廢氣比4沖程發動機多“臟”這使得它們在高度控制的排放環境中并不理想。

　　盡管現在在發電機組中很少見，但是你仍然可以遇到像流行一樣優秀的二沖程發動機：底特律柴油機模型71和92。

二沖程和四沖程發動機

　　四沖程發動機是什么？

　　四沖程發動機已成為發電標準，主要是因為它們比二沖程發動機更干凈。將進氣沖程與排氣沖程分開減少了通過排氣系統釋放的未燃燒燃料和膨脹氣體的量。它還降低了整體工作溫度，減少了發動機部件的磨損。

　　當發動機轉動曲軸時，活塞完成四個獨立沖程：

　　吸入

　　壓縮

　　燃燒

　　廢氣

　　不利的一面是額外的沖程大大降低了可用功率。二沖程發動機每轉產生動力，四沖程發動機每轉產生其他動力革命。這降低了發動機的效率，以換取更易管理的排放和更長的壽命。